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Inserita in Politica il 20/05/2014
da Michele Caltagirone
Caracausi (IDV) propone la ´metropolitana di superficie´ a Trapani
Paolo Caracausi commissario di IDV della provincia di Trapani e candidato alle elezioni europee interviene con una nota sulla situazione ferroviarie nella provincia di Trapani: “Dopo oltre ottanta anni i treni che collegavano Palermo a Trapani, sono stati ridotti a poche corse giornaliere; anche perch´ il tracciato è composto di un unico binario e i treni circolano a bassa velocità. Condizione che determina una scarsa utilizzazione di questa tratta ponendola, quindi, fuori mercato. Infatti i treni sono tornati a percorrere esclusivamente il tracciato originario di via Castelvetrano, essendo stata chiusa la tratta di via Milo che era la naturale continuazione della tratta che va da Messina a Palermo fino a Trapani. La tratta di via Castelvetrano – prosegue Caracausi - risale al 1882 invece la tratta di via Milo risale al 1921.Il sopradetto tracciato ferroviario serve un´utenza pari a circa 425.010 abitanti, non tenuta a debito conto da manager miliardari che hanno espresso tutta la loro preparazione manageriale solamente nelle tratte di sicuro sviluppo quali la Roma - Torino e la Roma - Bologna - Milano, anche in previsione delle grandi tratte europee in progetto. Gli abitanti dell°ex provincia di Trapani sono tassati di contributi che sono versati alle ferrovie, tramite le bollette E.N.E.L. e Telefoniche, senza alcun beneficio per il territorio. Sulla base di queste considerazioni concordo con l’idea dell’associazione A.C.U.P., e propongo uno studio di fattibilità per una Metropolitana di superflcie (Il tracciato ferroviario esistente nell°ex provincia di Trapani ben si presta alla realizzazione di una metropolitana di superficie, infatti, il tracciato tocca le città di Trapani, Paceco,Marsala,Petrosino, Castelvetrano, Campobello di Mazara, Mazara del Vallo, Salemi e i paesi della valle del Belice, Alcamo, Segesta, Calatafimi, Fulgatore, Napola) per la tratta ferroviaria – conclude Caracausi - che va da Trapani ad Alcamo via Castelvetrano e Alcamo a Trapani via Milo, aprendo anche a iniziative private. Infine rilevo che la realizzazione della sopradetta metropolitana, potrà incrementare le visite delle mete turistiche del territorio, quali Erice, San Vito Lo Capo, Mozia, Selinunte, Segesta”.
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| Commenti |
| 22/05/2014 - @vito: condivido, a meno che Lei non intenda limitare il potenziamento alle tratte Birgi-Trapani e Trapani-Alcamo via Milo, come mi sembra di capire, tagliando dal collegamento una mezza dozzina di centri urbani, tra cui almeno 3 popolose città del versante a Sud di Birgi. (pammilo) |
| 20/05/2014 - NON LO HA DIMENTICATO; IL PROBLEMA E´ CHE GLI FREGA UN BEL NIENTE DI BIRGI OD ALTRO; I POLITICI SOTTO LE ELEZIONI DIVENTANO IPER ATTIVI PER POI, FINITE LE ELEZIONI, DIMENTICARE DI ESISTERE !!! (VITO) |
| 20/05/2014 - questo progetto determinerebbe,per come funziona il trasporto ferroviario,la chiusura del collegamento ferroviario con Palermo.Bisognerebbe invece potenziare l´attuale tracciato e provvedere a creare la variante ferroviaria con l´aeroporto di birgi.oggi sulla tratta alcamo trapani il treno e´ l´unico mezzo di trasporto collettivo economico,sicuro e meno inquinante (vito) |
| 20/05/2014 - Consiglio vivamente,chiunque voglia proporre idee,progetti o pensieri,di informarsi bene come funziona il trasporto ferroviario. (vito) |
| 20/05/2014 - Ha ragione, ma dimentica Birgi, ossia Mozia-Ragattisi. Dove il treno oggi ferma in previsione di un collegamento per l´aeroporto cui non pensa nessuno. Una volta sono sceso a Luton, volando da Birgi, ed un bus mi ha portato subito ad una stazioncina simile a Birgi da dove ho preso un treno per Londra. La distanza? Identica: 3 km! Ma da noi non si può, perch´ ci vuole un bus extra-urbano, dato che si ´sconfinerebbe´ da Marsala a Trapani. Dico io: ma si puoòò?? (pammilo) |
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