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Inserita in Economia il 23/02/2018 da Direttore

TRAPANI E IL TRENO DEI DESIDERI. Il PUNTO DI VISTA DI SANTANGELO, PORTAVOCE DEL SENATO

TRAPANI
Raggiungere Trapani in treno è impresa oggi impossibile.

Nel lontano 2005, quando la città era in una fase di sviluppo era possibile raggiungere la stazione centrale di Palermo in poco più di un´ora.
E´ bastata una frana nel 2009 a fornire la scusa per privare indefinitamente la città di un´infrastruttura fondamentale che, se ben utilizzata, avrebbe potuto dare un contributo rilevante alla mobilità siciliana.

Come e perché siano mutati gli interessi, politici ed economici, che possano aver indotto governi nazionali e regionali a tollerare questo stato di fatto, è domanda che poniamo ancora, senza ricevere risposte.

Dal "leggero smottamento", così come definito dai tecnici di allora, sono passati 9 anni di promesse vane, rinvii a tempo indefinito, progettazioni mai portate a termine.

E veniamo ad oggi:
Nel recente comunicato di RFI leggiamo che al fine di ripristinare la circolazione sono stati aperti cantieri sui fabbricati, per la loro messa in sicurezza, avviate le operazioni di risanamento e iniziati gli interventi propedeutici all´nnalzamento dei marciapiedi delle stazioni di Segesta e Calatafimi e che anche alla stazione ferroviaria di Trapani sono stati avviati i lavori.
Visto che la circolazione è stata sospesa a tempo indeterminato tra le stazioni di Alcamo Diramazione e Trapani ci siamo chiesti come possano essere stati spacciati interventi, definiti propedeutici dalla stessa RFI, per un vero avvio dei lavori di ripristino.

La risposta è stata data direttamente dal Ministero Infrastrutture e Trasporti, e in particolare dal vice Ministro Nencini, a seguito di un atto di sindacato ispettivo.

Il viceministro ha confermato che il finanziamento di 144 milioni di euro per il ripristino della tratta TP-Palermo Via Milo è incluso nel contratto di programma 2017-2021 ma sottolinea non solo che la progettazione sia ancora in corso alla data del 13 dicembre 2017 (data della risposta), ma anche che i lavori dovrebbero essere affidati alla fine del 2018 per essere completati addirittura nel 2023.

Il portavoce in Senato Vincenzo Maurizio Santangelo ha definito "patetico il tentativo operato da alcuni politicanti di far passare per soluzioni a portata di mano quelli che sono, invece, interventi che vedranno la luce nel medio termine; se va bene tra 5 anni ma, se ci saranno ritardi, anche oltre - dando così l´illusione di un importante risultato agli elettori durante le campagne elettorali. Queste dichiarazioni suonano come spot propagandistici che, dando per imminente la realizzazione, buttano ancora una volta fumo negli occhi dei cittadini."

Ritardi e mistificazioni di questo genere sono un vero danno per la collettività e non contribuiscono a fare chiarezza sulle ragioni che stanno comportando, prima con i disservizi della ferrovia e adesso anche con l´aeroporto, una vera e propria emarginazione progressiva di Trapani dalle reti di trasporto, sulla quale intendiamo fare chiarezza a tutti i livelli di governo.

 

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Carmelo De Rubeis su Gelarda (Lega): ´Orlando veloce a iscrivere migranti all´anagrafe, con le vittime palermitane di racket e usura invece sonnecchia´:
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